Voda, bláto, otřesy, nárazy a další vlivy mají neblahý účinek na povrch komponentů nacházejících se na osobních a nákladních automobilech, na vlacích i tramvajích. Kvalitní nátěry Axalta Imron jsou určeny k ochraně těchto částí.

HE3DA vypravila doprovodné vozidlo na Rallye Dakar. Součástí výbavy tohoto vozu je i fotovoltaická elektrárna s bateriemi HE3DA. Cílem je testování baterií.

Standardně je KEC vybaven náhradním zdrojem elektrické energie (dieselagregátem), řídicím rozvaděčem, vývodovým polem a sestavou kabeláží pro připojení k externím stavbám. Nejnovější KEC, v ISO kontejnerech, jsou vybaveny řídicím systémem, který umožňuje paralelní provoz s jiným dieselagregátem.

U nově budovaných, nebo rekonstruovaných staveb krizové infrastuktury je vhodné řešit přípojná místa již v rámci projekční přípravy a v návaznosti na dostupnou techniku – KEC, která dokáže tyto místa obsloužit a připojit se k nim.

Metodický návod mimo jiné uvádí klasifikaci staveb důležitých pro chod státu, prvků kritické infrastruktury, strategických staveb a zranitelných staveb. Jak zajistit náhradní napájení v krizových situacích a jak zefektivnit napojení těchto staveb na náhradní zdroje HZS krajů?

TZB-info doporučuje Svařování vyžaduje specifické teoretické a praktické znalosti, které jsou jedinou a postačující podmínkou pro zhotovení kvalitního svaru. Proto předpisy nevyžadují, aby svářeč měl znalosti o zařízení, na němž zhotovuje sváry.

Zapojení dronů do plzeňského integrovaného záchranného systému umožní díky 5G sítím přenášet obraz z dronů v reálném čase do krizových štábů hasičů, policistů nebo záchranářů. Bílinský kamerový a senzorický systém bude schopen samostatně vyhodnotit nebezpečnou situaci a upozornit na ni.

Před 130 lety, v roce 1890, zřídila společnost Siemens v českých zemích svou první pobočku. Již od počátku svého působení je Siemens nositelem a zárukou nejmodernějších technologií, od elektrifikace na začátku 20. století po dnešní nepokročilejší digitální technologie. Již 130 let mají inovace Siemens podíl na fungování českého průmyslu, energetiky a infrastruktury.

S nárůstem parkujících elektromobilů a tím pádem stoupajícími nároky na počty dobíječek se budou správci budov dostávat do situace, kdy budou muset řešit energetický manegment.

Německá společnost Claudius Peters už 113 let vyrábí těžké stroje pro zpracování sypkých materiálů – a teď prochází digitalizací, aby obstála i v 21. století. Generativní navrhování je pro ni zcela průlomové, umožňuje totiž úplně jinak přistupovat k navrhování i optimalizaci.

Na 3D tiskárně se dnes dá vytisknout ledacos: elektrické kytary, bicí, klávesy, jídlo včetně pokrmů pro vojáky a kosmonauty, oblečení, protézy, orgány připravené k transplantaci, a dokonce i dvoupatrové domy. Co přijde jako další? Auta? Vlastně nejsme tak daleko od pravdy. Jednou ze společností, které 3D tisk a generativní design ukázaly nové možnosti a umožnily jí posunout se ve výrobě mílovými kroky dopředu, je automobilka General Motors.

Představujeme vám revoluční novinku v oblasti nabíjení elektrických vozidel. Slovenský nabíjecí systém AgeVolt, využívající náš řídicí systém Tecomat Foxtrot, nabízí komplexní řešení, které ocení především majitelé budov s parkovišti. Ti v souvislosti s narůstajícím trendem elektromobility často zápasí s navyšováním rezervované kapacity nebo s pokutami za její překročení, ale i s přetěžováním elektrické sítě.

ROJEK je jediný český výrobce dřevoobráběcích strojů a stoletá tradice svědčí o kvalitě a oblíbenosti této značky. Pro malé dílny, malé řemeslníky a nadšené hobysty je určena kategorie KDR. Pro profesionály kategorie ROJEK EURO 9 a INDUSTRY 9.

Čtvrtá průmyslová revoluce, označována jako průmysl 4.0, je spojena s digitalizací a automatizací výroby. Pro výrobní podniky přináší největší výhodu v podobě optimalizace. Tzv. chytré továrny mají stovky až tisíce zařízení, která se sama optimalizují, a přinášejí tak velké úspory, potažmo i vyšší zisky. Pokud chce být továrna v budoucnu úspěšná, musí do svých systémů implementovat robotické linky nebo automatické řízení.

Dozvíte se, jaké existují druhy technologií bateriových článků, jaká bezpečnostní pravidla provozu hybridních systémů je nutné dodržovat, na co si dát pozor při instalaci domácího úložiště a mnoho dalšího.

V článku je odhad dopadu elektromobilů na dostatek elektrické energie. V porovnání energetické náročnosti aut se spalovacími motory a elektromobilů z hlediska neobnovitelné primární energie nejsou elektromobily zásadně lepší. Řešením může být využití principů, které se vztahují na budovy.

Společnost ČEZ otestovala bateriový systém napájený fotovoltaikou jako zálohu rychlonabíjecí stanice pro elektromobily. Systém po odpojení sítě zvládl poskytovat elektřinu necelé dvě hodiny, aniž by omezil nabíjecí výkon a s ním i zákazníky.

Odborný Teorie o možnostech řízení výkonu už byla popsána. Jaké jsou ale skutečné zkušenosti, pilotní projekty a plány operátorů sítí, provozovatelů dobíjecí infrastruktury a firem, které elektromobilitu reálně implementovaly?

Historie elektromobility, až bude jednou uceleně zpracována, má v šuplíku desítky příkladů, že elektrický pohon silničních dopravních prostředků i mobilních pracovních strojů už něco pamatuje.

Odborný Rozvoj elektromobility bude vyžadovat nové přístupy po všech, kdo na procesech dobíjení budou participovat. Ať už to jsou majitelé aut, provozovatelé dobíječek nebo distributoři. Koho všeho se dobíjení elektromobilů týká, na jaké situace se jednotliví aktéři mají připravit a jaká se nabízejí technická řešení?