logo TZB-info

estav.tv nový videoportál

Reklama

prof. Ing. Martin Moravčík, PhD.

Katedra stavebných konštrukcií a mostov, Stavebná fakulta, Žilinská univerzita v Žiline

Je odborníkom v oblasti navrhovania a hodnotenia betónových konštrukcií a mostov. Bol zodpovedný riešiteľ alebo spoluriešiteľ viacerých grantových úloh v schémach VEGA, APVV, ako aj expertíznych prác venujúcich sa problematike navrhovania a hodnotenia betónových mostov. Venuje sa hlavne oblastiam navrhovania, počítačového modelovania, diagnostiky a hodnotenia spoľahlivosti betónových konštrukcií a mostov od roku 1993. Je autorom viac ako 200 odborných a vedeckých článkov publikovaných v domácich a zahraničných časopisoch a na medzinárodných konferenciách. Je autorom 1 monografie pre navrhovanie predpätých konštrukcií, 3 vysokoškolských učebníc v slovenskom jazyku a autorom 3 skrípt týkajúcich sa navrhovania betónových konštrukcií a mostov. Spolupodieľal sa ako spoluautor na vypracovaní RVT úlohy a TP pre prax, (ŽSR, SSC, NDS, ...) zameraných na oblasť zaťažiteľnosti existujúcich mostných objektov. Je autorom a spoluautorom 3 revízii TKP pre betónové konštrukcie. Podieľa sa na implementácií európskych noriem pre navrhovanie betónových mostov do sústavy slovenských noriem. V rámci expertíznej činnosti spracoval viac ako 250 odborných prác pre potreby praxe. Je prednášateľ na vedeckých a odborných konferenciách a seminároch doma aj v zahraničí.

Archiv článků autora:



Foto ©652234 - Pixabay.com
17.4.2023
prof. Ing. Martin Moravčík, PhD., Ing. Jakub Kraľovanec, PhD.

Recenzovaný Hodnotenie spoľahlivosti a zostatkovej životnosti predpätých konštrukcií a mostov, sa hlavne vo svetle niektorých nedávnych mimoriadnych udalostí, stávajú čoraz dôležitejšími. Problematické predpäté mostné konštrukcie prvej generácie sú v prevádzke už viac ako šesťdesiat rokov, a teda znalosť aktuálneho stavu ich predpätia je základným vstupom pre každý statický prepočet. Táto skutočnosť vedie k potrebe overenia rôznych metód, ktoré umožnia určiť aktuálnu hodnotu predpínacej sily. Príspevok nadväzuje na prácu tímu, ktorý sa na Katedre stavebných konštrukcií a mostov Stavebnej fakulty v Žiline, už dlhodobo venuje výskumu spoľahlivosti predpätých konštrukcií. Zaoberá sa konkrétne analýzou predpätia s využitím nepriamych, analyticko-experimentálnych metód, akou sú aj metódy uvoľnenia napätí (rezová metóda/Saw-cut Method). Táto metóda bola testovaná na sérii meraní na vopred predpätých železničných podvaloch. Experimentálne výsledky boli komparované s teoretickým výpočtom a následne platnosť výsledkov objektivizovaná využitím konceptu podmienenej pravdepodobnosti – Bayes model.

Stavba mostu z předpjatého betonu © Stock Adobe Miroslav Doubrava
28.11.2021
Ing. Jakub Kralovanec, doc. Ing. Martin Moravčík, PhD.

Recenzovaný Sú prípady, v ktorých je potrebné určiť stav predpätia v konkrétnom čase na existujúcich konštrukciách. Vtedy môžeme výhodne použiť nepriame metódy zisťovania predpätia. Tieto pozostávajú z pozorovania vybraných veličín na predmetnej konštrukcii, na základe ktorých je následne možné analyticky prepočítať aktuálnu úroveň predpätia. Medzi pozorované veličiny patria napr. pomerné pretvorenia, deformácie, šírka trhlín a iné. Tento príspevok sa venuje prehľadu možných nepriamych metód na určenie predpätia v konštrukcii.

3.6.2019
doc. Ing. Martin Moravčík, PhD.,, Ing. František Bahleda, PhD.,, Ing. Jozef Jošt, PhD.,

Recenzovaný Ukazuje sa, že viaceré predpäté mosty, ktoré sú v prevádzke viac ako 60 rokov, sú dnes v zlom alebo až havarijnom technickom stave. Na konštrukciách sa zistili zistené viaceré závažné poruchy, ako sú nadmerné deformácie, rozsiahle trhliny, korózia predpínacej výstuže, korózia v kotevnej zóne, a pod. V procese hodnotenia spoľahlivosti existujúcich predpätých konštrukcií býva najdôležitejšou úlohou stanoviť aktuálnu úroveň predpätia, ktorá pôsobí v konštrukcii v danom čase. Za dlhšie obdobie bolo vyvinutých vo svete aj u nás viacero metód, ktorými je možné aktuálnu úroveň predpätia predikovať. Tento príspevok sa zaoberá možnosťami stanovenia úrovne predpätia na existujúcej konštrukcií, využitím nepriamej metódy – Structural response method, alebo tzv. metódy odozvy. Metóda je aplikovaná na príklade podrobnej analýzy prefabrikovaného predpätého nosníka po asi 60 rokoch prevádzky.

26.2.2018
Ing. Martin Križma, PhD., doc. Ing. Ľubomír Bolha, PhD., doc. Ing. Martin Moravčík, PhD., Mgr. Matúš Holúbek, PhD.

Recenzovaný Zosilňovaním poškodených betónových lineárnych prvkov sa zaoberáme od roku 2003. Ide o spoluprácu – ÚSTARCH SAV Bratislava, SvF ŽU v Žiline, SvF STU Bratislava. Sanovanie poškodených prvkov – nová spriahovacia doska s vystuženým kontaktom, spriahovacia doska bez vystuženia – náhradou je geometrická úprava kontaktu. Použitie lokálnej tkaniny GFRP v oblastiach diagonálneho ťahu. Vplyv časového faktora na oba MS.



 
 

Reklama


© Copyright Topinfo s.r.o. 2001-2024, všechna práva vyhrazena.